這次的總體規劃方案，以上海虹橋商務(wù)區為起點(diǎn)延伸的北向拓展帶包括虹橋—長(cháng)寧—嘉定—昆山—太倉—相城—蘇州工業(yè)園區，重點(diǎn)打造中央商務(wù)協(xié)作區、國際貿易協(xié)同發(fā)展區、綜合交通樞紐功能拓展區?；蛑铝τ诖蛟臁安皇巧虾５纳虾！?，當好對接上海的“急先鋒”。

上海虹橋國際開(kāi)放樞紐建設總體方案已經(jīng)獲得國家相關(guān)部門(mén)印發(fā)，根據此次的總體方案，預計到2035年，上海虹橋國際開(kāi)放樞紐將全面建成，形成“一核兩帶”功能布局，昆山花橋未來(lái)將會(huì )加速融入上海虹橋國際商務(wù)區，而與虹橋商務(wù)區毗鄰的臨空soho相關(guān)地帶也將成為下一個(gè)商務(wù)集中區域。

曾經(jīng)大熱的逃離北上廣活動(dòng)，如今在房地產(chǎn)的世界中似乎逐漸成為了現實(shí)。就算現在上海外環(huán)外的房子，沒(méi)有300萬(wàn)幾乎是買(mǎi)不到稱(chēng)心如意的房子。對于在上海的普通的購房者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)房的門(mén)檻已經(jīng)越來(lái)越高，很多新上海人乃至上海土著(zhù)都選擇在花橋購房。因此，雙城上班已成為普遍現象，花橋到虹橋火車(chē)站、臨空等地也僅僅30公里，這樣的距離甚至比浦東等區域還要短。

據調查，花橋到虹橋、臨空工作的人數甚至超過(guò)上海的奉賢、青浦等郊區新城?！半p城族”通勤方式主要是開(kāi)車(chē)、拼車(chē)、或者坐地鐵。漫長(cháng)的上班路往往會(huì )因各種客觀(guān)原因變得更加辛苦。

近日，飛路巴士開(kāi)通了多條花橋-臨空的班車(chē)線(xiàn)路，大大方便了雙城上班族們的通勤生活，原本近2個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間被縮短成1小時(shí)；對于開(kāi)車(chē)族們來(lái)說(shuō)，飛路巴士的到來(lái)解放了雙手，也節約了油費、過(guò)路費等開(kāi)支。

未來(lái)，飛路巴士還將開(kāi)設更多線(xiàn)路，更好更完善的為更多區域的企業(yè)員工解決上下班通勤問(wèn)題。