上海發(fā)展就過(guò)程中一個(gè)非常有意思的事情：有些在今天認為很正常的事情，在從前卻是完全不同的。上海虹橋火車(chē)站的附近的軌道交通規劃就是一個(gè)典型的例子。

上海虹橋火車(chē)站地區，毗鄰虹橋商務(wù)區，已經(jīng)是上海一個(gè)非常出名的地區，這也是上海未來(lái)建設的一個(gè)重點(diǎn)方向。

上海虹橋火車(chē)站的衛星圖如下所示，可見(jiàn)虹橋機場(chǎng)跑道、虹橋火車(chē)站、國家會(huì )展中心幾個(gè)巨型的建筑。

上海虹橋火車(chē)站現在也已經(jīng)通了3條軌道交通，2號線(xiàn)，10號線(xiàn)和17號線(xiàn)這三條軌道交通，如下所示。

然而在歷史上，虹橋火車(chē)站附近的軌道交通確實(shí)非常奇葩的，甚至與現在完全不同。

實(shí)際上，上海西部的高鐵站，開(kāi)始并不是規劃在虹橋機場(chǎng)西側的，而是在七寶的西側。當時(shí)的布局和軌道交通規劃，如下面圖所示。

然而，在2005年3月7日，上海市提出于虹橋機場(chǎng)西側發(fā)展綜合交通樞紐的構想。當時(shí)鐵道部和上海市會(huì )議確定：原規劃七寶鐵路客站北移，建設虹橋綜合交通樞紐，并正式開(kāi)始啟動(dòng)虹橋綜合交通樞紐的規劃設計工作。

2005年的決議，也就是虹橋樞紐和虹橋商務(wù)區的起點(diǎn)。

2006年，虹橋樞紐的軌道交通規劃中，對環(huán)線(xiàn)方案與支線(xiàn)方案、縱向引入與橫向引入、集中設站與分散設站等共4大類(lèi)8小類(lèi)分為16個(gè)方案。

圖中是虹橋樞紐比較早的軌道交通規劃方案，可以看出，開(kāi)始設計是虹橋樞紐只安排一個(gè)地鐵站，另外一個(gè)奇特的事情是，上海10號線(xiàn)原來(lái)是準備從虹橋機場(chǎng)南側接入虹橋火車(chē)站的。

下圖也是虹橋樞紐比較早的軌道交通規劃方案，10號線(xiàn)是從南部接入虹橋火車(chē)站的。

上述兩個(gè)方案的共同的地方是，上海軌道交通13號線(xiàn)，也要通向虹橋火車(chē)站。

另外一個(gè)廣為流傳的方案是，上海5號線(xiàn)北延伸，一直通到虹橋火車(chē)站，這個(gè)方案在當時(shí)已經(jīng)列入了上海正式的軌道交通規劃，其線(xiàn)路圖如下所示。

上海軌道交通5號線(xiàn)北延伸到虹橋火車(chē)站，本身是一個(gè)比較理想的方案，能讓上海軌道交通5號線(xiàn)多出幾個(gè)換乘站。然而，上海軌道交通5號線(xiàn)是上海著(zhù)名的建設緩慢的線(xiàn)路，即便有這樣的軌道交通規劃，建成周期也是比較漫長(cháng)的。