地下空間是城市的寶貴資源。尤其對上海而言，空間寸土寸金，“向地下借”已成趨勢。

大虹橋伏筆

2007年前后，新世紀的頭10年，經(jīng)濟騰飛，建設如火，一切都在快速增長(cháng)。彼時(shí)上海的西南角，一個(gè)對未來(lái)城市發(fā)展、長(cháng)三角一體化至關(guān)重要的工程——虹橋樞紐建設方案已基本通過(guò)。

一切即將定稿，然而專(zhuān)家們仍有猶豫。原來(lái)，虹橋樞紐旁，還有一片約1.4平方公里的待開(kāi)發(fā)地塊，未來(lái)的發(fā)展定位尚未確定。但已經(jīng)確定的設計方案是，地鐵2號線(xiàn)延伸段，即將以盾構方式，沿東西向從地塊的中軸線(xiàn)下方穿過(guò)，直接與虹橋樞紐地下聯(lián)通。

地鐵直連樞紐，這有什么不好嗎？上海市政工程設計研究總院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海市政總院）城交地下院副院長(cháng)馬佳解釋?zhuān)?號線(xiàn)先于周邊地塊開(kāi)發(fā)非常必要，但東西向的2號線(xiàn)如此穿過(guò)，未來(lái)該區域的南北兩側再實(shí)施地下聯(lián)通，在工程上和經(jīng)濟上將會(huì )變得不可行。專(zhuān)家們提出，地面與地鐵盾構之間還有9米左右的空間高度，能否在2號線(xiàn)實(shí)施工程中，把這段空間提前預留？

預留最大的難度，倒不是技術(shù)。馬佳回憶，當時(shí)地鐵2號線(xiàn)的前期流程已基本走完，只待按圖索驥，馬上開(kāi)工。一旦決定預留，勢必大幅度調整工程設計，甚至有可能影響虹橋樞紐建設進(jìn)度。比如，地鐵2號線(xiàn)盾構工作井，必須重新選址；原本的地鐵盾構區間段要改為上下兩層的地下結構體，地下一層作為公共地下空間預留，地下二層才是軌道區間……凡此種種，不一而足。

為了預留，設計圖推倒重來(lái)，已走完的審批流程還要重新再走一遍。此外，投資建設工程項目，一般得有非常明確的功能和內容。為尚不確定的功能進(jìn)行空間預留工程，風(fēng)險和壓力不小。聽(tīng)取各方意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家反復論證，最后相關(guān)指揮部還是決定：預留。這是一個(gè)大膽創(chuàng )新，又小心論證的案例。

后來(lái)的故事，為人熟知：2009年，虹橋商務(wù)區管委會(huì )成立，隨后國家會(huì )展中心選址于上海虹橋商務(wù)區，鱗次櫛比的建筑在這里拔地而起。

預留的公共地下空間、樞紐地下空間以及后來(lái)的國家會(huì )展中心（上海）地下通道，共同構成了主軸線(xiàn)。由虹橋機場(chǎng)T2航站樓一直向西延伸2公里，一條地下人行通道把虹橋樞紐、虹橋商務(wù)區核心區、國展中心三大功能組團緊緊銜接在了一起。

這一聯(lián)通效應遠遠超出了人們的預想。

商務(wù)區地下空間綜合利用五大亮點(diǎn)

與此同時(shí)，由于毗鄰機場(chǎng)，商務(wù)區建筑整體限高，“往地下借空間”是唯一的選擇。為貫徹落實(shí)上海市政府對虹橋商務(wù)區核心區“地下空間大聯(lián)通、大開(kāi)發(fā)”的要求。虹橋商務(wù)區積極探索土地集約利用和高效利用措施，不僅對地下空間統一進(jìn)行高強度規劃，統一實(shí)現同質(zhì)化開(kāi)發(fā)，而且做到街區間地下空間全部聯(lián)通，配以地下交通和公共設施，加上空中連廊等地面以上交通系統，形成地下、地面、空中三位一體的立體街區網(wǎng)絡(luò )。

那么虹橋商務(wù)區在地下空間綜合利用方面又具有哪些令人驚艷的亮點(diǎn)呢？

一是統一規劃，精心設計。虹橋商務(wù)區把加大地下空間開(kāi)發(fā)力度作為規劃編制工作的一項重要原則，對整個(gè)核心區重點(diǎn)區域3.7平方公里的地下空間開(kāi)發(fā)做了全面的規劃，并統一建設標準、統一質(zhì)量要求、統一開(kāi)發(fā)規格。規劃實(shí)施過(guò)程中，根據開(kāi)發(fā)建設中遇到的新情況、新問(wèn)題不斷調整優(yōu)化。對每個(gè)地塊的中標企業(yè)都在地下空間開(kāi)發(fā)利用上提出明確要求。為各地塊與地下公共區域的連接通道預留了接口，確保地下空間規劃設計的科學(xué)性、前瞻性。

二是加大強度，拓展規模。通過(guò)深入考察巴黎拉德芳斯、加拿大蒙特利爾、日本六本木、香港中環(huán)等國內外著(zhù)名商務(wù)區，吸取各城市地下城開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗，在反復論證的基礎上，對建設初期制定的規劃進(jìn)行了科學(xué)調整，核心區一期地下建筑面積和商業(yè)功能配比均大幅度增加，全部規劃為地下三層，地下開(kāi)發(fā)強度加大后，土地集約節約利用的原則得到了更好地體現。據統計，虹橋商務(wù)區核心區重點(diǎn)區域地下空間相當于18.5個(gè)人民廣場(chǎng)，地下空間開(kāi)發(fā)面積達到250萬(wàn)平方米。

三是優(yōu)化配套，確保通達。按照地下與地上同質(zhì)化開(kāi)發(fā)的原則，不斷加強地下空間連通網(wǎng)絡(luò )配套建設，確保整個(gè)核心區地下空間相互連通、四通八達。各地塊間的地下通道共建有24條，虹橋樞紐-國家會(huì )展中心地下大通道把交通樞紐、商務(wù)區核心區和國家會(huì )展項目之間的地下空間部分全部連通起來(lái)，實(shí)現了整個(gè)區域地下空間的“大聯(lián)通、大開(kāi)發(fā)”，形成了完整的地下空間聯(lián)通網(wǎng)絡(luò )。

四是完善交通，便利通行。在地下空間大連通系統基礎上，虹橋商務(wù)區建設開(kāi)發(fā)整個(gè)核心區地下空間的配套交通網(wǎng)絡(luò )設施和整體步行系統。按照低碳實(shí)踐區建設的要求，地下交通主要通過(guò)短駁電瓶車(chē)等豐富多樣的形式，為整個(gè)地下空間提供方便、快捷的交通服務(wù)。同時(shí)通過(guò)地面交通路網(wǎng)、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、過(guò)街天橋、空中廊道等方式，把地下、地面、空中的各類(lèi)公共區域有機聯(lián)系起來(lái)，建立起三位一體的立體交通微循環(huán)網(wǎng)絡(luò )，提高地下城市諸多節點(diǎn)之間相互通行的便捷性和舒適性。

五是優(yōu)化業(yè)態(tài)，提升活力。虹橋商務(wù)區十分重視“產(chǎn)城融合，商居辦統籌”，努力營(yíng)造五加二、白加黑、晴加雨、365天年中無(wú)休的商務(wù)社區。為了提高地下空間的活力水平、商業(yè)價(jià)值和利用效率，商務(wù)區在扎實(shí)做好公共配套、提升公共服務(wù)水平的同時(shí)，積極引導開(kāi)發(fā)商合理劃分區塊、優(yōu)化功能配比，切實(shí)提升地下商業(yè)與地面以上部分的同質(zhì)化水平，營(yíng)造良好的地下商業(yè)環(huán)境，提高地下建筑的人氣和商業(yè)價(jià)值，打造舒適安全、充滿(mǎn)活力的地下街區。

直至今天，虹橋商務(wù)區整個(gè)片區仍在更新和優(yōu)化。而當年預留的地下公共空間也長(cháng)成了一棵大樹(shù)，每個(gè)項目都從這棵大樹(shù)上汲取養分，連成一片枝繁葉茂的空間圖景。