超大面積 “地下城”,現實(shí)版就在虹橋商務(wù)區

地下空間是城市的寶貴資源。尤其對上海而言,空間寸土寸金,“向地下借”已成趨勢。

大虹橋伏筆

2007年前后,新世紀的頭10年,經(jīng)濟騰飛,建設如火,一切都在快速增長(cháng)。彼時(shí)上海的西南角,一個(gè)對未來(lái)城市發(fā)展、長(cháng)三角一體化至關(guān)重要的工程——虹橋樞紐建設方案已基本通過(guò)。

一切即將定稿,然而專(zhuān)家們仍有猶豫。原來(lái),虹橋樞紐旁,還有一片約1.4平方公里的待開(kāi)發(fā)地塊,未來(lái)的發(fā)展定位尚未確定。但已經(jīng)確定的設計方案是,地鐵2號線(xiàn)延伸段,即將以盾構方式,沿東西向從地塊的中軸線(xiàn)下方穿過(guò),直接與虹橋樞紐地下聯(lián)通。

地鐵直連樞紐,這有什么不好嗎?上海市政工程設計研究總院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海市政總院)城交地下院副院長(cháng)馬佳解釋?zhuān)?號線(xiàn)先于周邊地塊開(kāi)發(fā)非常必要,但東西向的2號線(xiàn)如此穿過(guò),未來(lái)該區域的南北兩側再實(shí)施地下聯(lián)通,在工程上和經(jīng)濟上將會(huì )變得不可行。專(zhuān)家們提出,地面與地鐵盾構之間還有9米左右的空間高度,能否在2號線(xiàn)實(shí)施工程中,把這段空間提前預留?

預留最大的難度,倒不是技術(shù)。馬佳回憶,當時(shí)地鐵2號線(xiàn)的前期流程已基本走完,只待按圖索驥,馬上開(kāi)工。一旦決定預留,勢必大幅度調整工程設計,甚至有可能影響虹橋樞紐建設進(jìn)度。比如,地鐵2號線(xiàn)盾構工作井,必須重新選址;原本的地鐵盾構區間段要改為上下兩層的地下結構體,地下一層作為公共地下空間預留,地下二層才是軌道區間……凡此種種,不一而足。

為了預留,設計圖推倒重來(lái),已走完的審批流程還要重新再走一遍。此外,投資建設工程項目,一般得有非常明確的功能和內容。為尚不確定的功能進(jìn)行空間預留工程,風(fēng)險和壓力不小。聽(tīng)取各方意見(jiàn),經(jīng)過(guò)專(zhuān)家反復論證,最后相關(guān)指揮部還是決定:預留。這是一個(gè)大膽創(chuàng )新,又小心論證的案例。

后來(lái)的故事,為人熟知:2009年,虹橋商務(wù)區管委會(huì )成立,隨后國家會(huì )展中心選址于上海虹橋商務(wù)區,鱗次櫛比的建筑在這里拔地而起。

預留的公共地下空間、樞紐地下空間以及后來(lái)的國家會(huì )展中心(上海)地下通道,共同構成了主軸線(xiàn)。由虹橋機場(chǎng)T2航站樓一直向西延伸2公里,一條地下人行通道把虹橋樞紐、虹橋商務(wù)區核心區、國展中心三大功能組團緊緊銜接在了一起。

這一聯(lián)通效應遠遠超出了人們的預想。

商務(wù)區地下空間綜合利用五大亮點(diǎn)

與此同時(shí),由于毗鄰機場(chǎng),商務(wù)區建筑整體限高,“往地下借空間”是唯一的選擇。為貫徹落實(shí)上海市政府對虹橋商務(wù)區核心區“地下空間大聯(lián)通、大開(kāi)發(fā)”的要求。虹橋商務(wù)區積極探索土地集約利用和高效利用措施,不僅對地下空間統一進(jìn)行高強度規劃,統一實(shí)現同質(zhì)化開(kāi)發(fā),而且做到街區間地下空間全部聯(lián)通,配以地下交通和公共設施,加上空中連廊等地面以上交通系統,形成地下、地面、空中三位一體的立體街區網(wǎng)絡(luò )。

那么虹橋商務(wù)區在地下空間綜合利用方面又具有哪些令人驚艷的亮點(diǎn)呢?

一是統一規劃,精心設計。虹橋商務(wù)區把加大地下空間開(kāi)發(fā)力度作為規劃編制工作的一項重要原則,對整個(gè)核心區重點(diǎn)區域3.7平方公里的地下空間開(kāi)發(fā)做了全面的規劃,并統一建設標準、統一質(zhì)量要求、統一開(kāi)發(fā)規格。規劃實(shí)施過(guò)程中,根據開(kāi)發(fā)建設中遇到的新情況、新問(wèn)題不斷調整優(yōu)化。對每個(gè)地塊的中標企業(yè)都在地下空間開(kāi)發(fā)利用上提出明確要求。為各地塊與地下公共區域的連接通道預留了接口,確保地下空間規劃設計的科學(xué)性、前瞻性。

二是加大強度,拓展規模。通過(guò)深入考察巴黎拉德芳斯、加拿大蒙特利爾、日本六本木、香港中環(huán)等國內外著(zhù)名商務(wù)區,吸取各城市地下城開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗,在反復論證的基礎上,對建設初期制定的規劃進(jìn)行了科學(xué)調整,核心區一期地下建筑面積和商業(yè)功能配比均大幅度增加,全部規劃為地下三層,地下開(kāi)發(fā)強度加大后,土地集約節約利用的原則得到了更好地體現。據統計,虹橋商務(wù)區核心區重點(diǎn)區域地下空間相當于18.5個(gè)人民廣場(chǎng),地下空間開(kāi)發(fā)面積達到250萬(wàn)平方米。

三是優(yōu)化配套,確保通達。按照地下與地上同質(zhì)化開(kāi)發(fā)的原則,不斷加強地下空間連通網(wǎng)絡(luò )配套建設,確保整個(gè)核心區地下空間相互連通、四通八達。各地塊間的地下通道共建有24條,虹橋樞紐-國家會(huì )展中心地下大通道把交通樞紐、商務(wù)區核心區和國家會(huì )展項目之間的地下空間部分全部連通起來(lái),實(shí)現了整個(gè)區域地下空間的“大聯(lián)通、大開(kāi)發(fā)”,形成了完整的地下空間聯(lián)通網(wǎng)絡(luò )。

四是完善交通,便利通行。在地下空間大連通系統基礎上,虹橋商務(wù)區建設開(kāi)發(fā)整個(gè)核心區地下空間的配套交通網(wǎng)絡(luò )設施和整體步行系統。按照低碳實(shí)踐區建設的要求,地下交通主要通過(guò)短駁電瓶車(chē)等豐富多樣的形式,為整個(gè)地下空間提供方便、快捷的交通服務(wù)。同時(shí)通過(guò)地面交通路網(wǎng)、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、過(guò)街天橋、空中廊道等方式,把地下、地面、空中的各類(lèi)公共區域有機聯(lián)系起來(lái),建立起三位一體的立體交通微循環(huán)網(wǎng)絡(luò ),提高地下城市諸多節點(diǎn)之間相互通行的便捷性和舒適性。

五是優(yōu)化業(yè)態(tài),提升活力。虹橋商務(wù)區十分重視“產(chǎn)城融合,商居辦統籌”,努力營(yíng)造五加二、白加黑、晴加雨、365天年中無(wú)休的商務(wù)社區。為了提高地下空間的活力水平、商業(yè)價(jià)值和利用效率,商務(wù)區在扎實(shí)做好公共配套、提升公共服務(wù)水平的同時(shí),積極引導開(kāi)發(fā)商合理劃分區塊、優(yōu)化功能配比,切實(shí)提升地下商業(yè)與地面以上部分的同質(zhì)化水平,營(yíng)造良好的地下商業(yè)環(huán)境,提高地下建筑的人氣和商業(yè)價(jià)值,打造舒適安全、充滿(mǎn)活力的地下街區。

直至今天,虹橋商務(wù)區整個(gè)片區仍在更新和優(yōu)化。而當年預留的地下公共空間也長(cháng)成了一棵大樹(shù),每個(gè)項目都從這棵大樹(shù)上汲取養分,連成一片枝繁葉茂的空間圖景。



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