虹橋商務(wù)區寫(xiě)字樓租售平臺（http://y4cg.cn/）：虹橋商務(wù)區緩解市民通勤難點(diǎn) 本月底開(kāi)通共享班車(chē)接駁

原標題：虹橋商務(wù)區緩解市民通勤難點(diǎn) 本月底開(kāi)通共享班車(chē)接駁

??“新虹易公里”破解職工通勤“最后一公里”

??炎炎夏日，對在虹橋商務(wù)區核心區工作的“上班族”來(lái)說(shuō)，日常通勤著(zhù)實(shí)是一件痛苦的事情——商務(wù)區內企業(yè)眾多，周邊公交線(xiàn)路卻很少，從軌道交通站點(diǎn)到各大樓宇之間，還有“最后一公里”要走。>>看更多精彩房?jì)r(jià)資訊

??如何解決職工出行難題？記者近日從閔行區新虹街道了解到，針對大調研中企業(yè)職工提出的出行難訴求，為進(jìn)一步提升職工獲得感和改善營(yíng)商環(huán)境，由新虹街道籌劃開(kāi)設的“新虹易公里”班車(chē)將于本月底開(kāi)通試運行。

??出行難，通勤短途接駁全靠“11路”

??朱家青是虹橋商務(wù)區協(xié)信中心的一名職工，平時(shí)乘坐地鐵上下班，但公司距離最近的地鐵站——虹橋火車(chē)站站還有近3公里，步行要走半小時(shí)左右，上下班高峰不僅打車(chē)難，成本也過(guò)于昂貴，由于地處商務(wù)區和交通樞紐，附近共享單車(chē)也不多見(jiàn)。

??“下了地鐵去公司，基本要靠‘11路’（走路），這兩天高溫，每天走到公司全身都濕透了，只好當健身了?！敝旒仪嗫嘈Φ?，也因此他成了朋友圈里的運動(dòng)達人，手機里每天記錄的步數沒(méi)下過(guò)一萬(wàn)步。

??在虹橋商務(wù)區核心區，和他有著(zhù)一樣煩惱的企業(yè)職工不在少數。目前，商務(wù)區入駐企業(yè)、商戶(hù)有1800余家?！俺鲂须y是職工們反映最為集中的問(wèn)題?！毙潞缃值揽偣?huì )副主席李明告訴記者，“商務(wù)區周邊公交線(xiàn)路相對較少，職工從地鐵站到辦公樓往往要走兩三公里，只有極少數大企業(yè)的員工享有班車(chē)服務(wù)。對開(kāi)車(chē)出行的上班族而言，商務(wù)區里停車(chē)一個(gè)月少說(shuō)要800元，車(chē)位還要靠‘搶’?！?/p>

??李明表示，大調研中，他們發(fā)現，由于目前公交配套不夠完善，因此，區域內尤其需要臨時(shí)過(guò)渡的交通接駁方式?！氨辈康暮鐦騾f(xié)信中心和虹橋正榮中心離地鐵站相對較遠，兩個(gè)中心各有八棟樓，共有1100余名職工，對通勤短途接駁的需求最為迫切。此外，隨著(zhù)虹橋麗寶廣場(chǎng)、正榮地塊南區、北03號中駿地塊等項目相繼完工，未來(lái)虹橋商務(wù)區將匯聚更多企業(yè)，這也意味著(zhù)職工出行壓力也將日漸增大?！彼f(shuō)。

??超九成受訪(fǎng)者表示需要共享班車(chē)接駁

??面對職工上下班通勤難的實(shí)際訴求，作為“娘家人”的街道工會(huì )迅速響應，立馬深入企業(yè)開(kāi)展實(shí)地考察和問(wèn)卷調研。

??這期間，新虹街道建立的 “企業(yè)服務(wù)辦+樓宇工作站”架構發(fā)揮了巨大作用，相當于把居委會(huì )開(kāi)進(jìn)了寫(xiě)字樓，直面企業(yè)職工的訴求，當起了職工和街道之間溝通的橋梁。

??打通“最后一公里”，需要解決軌道交通站點(diǎn)到辦公地點(diǎn)的短途接駁問(wèn)題。但班車(chē)實(shí)際需求量多大？線(xiàn)路怎么制定？車(chē)費收多少錢(qián)合適？這些職工關(guān)心的問(wèn)題還有待一一解決。為此，街道總工會(huì )匯同街道企業(yè)服務(wù)辦向商務(wù)區企業(yè)員工發(fā)出384份問(wèn)卷，在回收的360份有效問(wèn)卷中，97%的受訪(fǎng)者選擇了“需要共享班車(chē)接駁”。

??解決“點(diǎn)對點(diǎn)”的短途接駁，迫在眉睫。為此，新虹街道決定開(kāi)設“新虹易公里”班車(chē)?！啊潞缫坠铩C音‘新虹一公里’，意在打通服務(wù)企業(yè)的‘最后一公里’?！崩蠲鞅硎?，該項目通過(guò)政府購買(mǎi)服務(wù)的方式，由街道總工會(huì )籌劃開(kāi)設，委托專(zhuān)業(yè)第三方運營(yíng)，主要面向工作在虹橋商務(wù)區核心區企事業(yè)單位的職工白領(lǐng)提供服務(wù)，將成為新虹地區北部公共交通配套的有效補充。

??據介紹，共享班車(chē)將于本月底開(kāi)通試運行。初期擬開(kāi)設北部線(xiàn)路，始發(fā)站設在虹橋樞紐附近，緊密銜接軌道交通，首個(gè)“點(diǎn)對點(diǎn)”接駁服務(wù)站點(diǎn)設在虹橋協(xié)信中心。試運行階段將在早晚高峰循環(huán)運行，班車(chē)間隔時(shí)間約10分鐘。新虹街道還請來(lái)區運管所實(shí)地勘察，幫助優(yōu)化線(xiàn)路、確定等候站點(diǎn)位置等。

??此外，結合商務(wù)區職工偏好使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行約車(chē)支付的意愿，“新虹易公里”班車(chē)將開(kāi)通公交卡、微信等多種支付方式，方便職工在線(xiàn)支付。

??新虹街道企業(yè)服務(wù)辦主任王偉芳告訴記者，班車(chē)試運行期間，作為“居委會(huì )”的樓宇工作站還將廣泛收集職工意見(jiàn)和建議，對班車(chē)線(xiàn)路不斷進(jìn)行優(yōu)化。

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