打造虹橋商務(wù)區高質(zhì)量發(fā)展新引擎！
虹橋商務(wù)區將建設成為面向全球、面向未來(lái)，引領(lǐng)長(cháng)江三角洲區域更高質(zhì)量一體化發(fā)展的國際開(kāi)放樞紐，成為高效綠色的國際交通樞紐區、開(kāi)放引領(lǐng)的國際會(huì )展貿易區、創(chuàng )新共享的世界級商務(wù)區和生態(tài)宜居的主城片區。根據“生態(tài)塑本底、組團促多元、中心強鏈接”的規劃思路，虹橋商務(wù)區已經(jīng)形成了“一網(wǎng)、六片、多組團、多中心”的空間規劃布局。
經(jīng)過(guò)實(shí)地調研，市政協(xié)委員，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司上海市分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理毛寄文認為，虹橋商務(wù)區內存在“南區熱鬧，北區冷清”現象，區域內發(fā)展不平衡不充分，跨區域共建共享共保共治機制尚有待健全，基礎設施、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)一體化發(fā)展水平有待提高。尤其是片區對外交通及區內“最后兩公里”問(wèn)題亟待解決。他建議，加快推進(jìn)過(guò)渡期內北虹橋片區內外部交通聯(lián)結短板，減輕入駐員工的通勤壓力；結合北虹橋資源稟賦條件和功能布局，盡快完善片區內綜合公共服務(wù)配套設施。
虹橋商務(wù)區交通規劃還可再做細做深，這是書(shū)面建言中較集中的看法。
致公黨市委表示，參照《長(cháng)三角規劃綱要》中的“優(yōu)化拓展虹橋機場(chǎng)國際航運服務(wù)功能”的要求，應進(jìn)一步明確虹橋機場(chǎng)與浦東機場(chǎng)的定位分工。同時(shí)，與相關(guān)航空公司協(xié)調，合理規劃相應的國際航線(xiàn)、班次，以便國際短線(xiàn)人流、物流能快速融入上海以及周邊地區。搭建虹橋機場(chǎng)、浦東機場(chǎng)“虛擬一體化”通關(guān)模式，實(shí)現與浦東機場(chǎng)的物流進(jìn)出境協(xié)同。
市政協(xié)常委、中國東方航空集團有限公司總經(jīng)理李養民，市政協(xié)委員、上海綠亮集團有限公司董事長(cháng)方加亮，市政協(xié)委員、上海里格律師事務(wù)所首席合伙人安翊青，市政協(xié)委員、北京市中倫（上海）律師事務(wù)所合伙人張金全等也表達了類(lèi)似意見(jiàn)。
虹橋商務(wù)區是長(cháng)三角城市軸的關(guān)鍵節點(diǎn)，是西側交通進(jìn)入上海中心城區的門(mén)戶(hù)，具有較大的進(jìn)出城過(guò)境交通需求。其本身又集商辦、居住、娛樂(lè )、樞紐、會(huì )展等多種功能于一體，自身通勤及生活性交通需求也在持續增長(cháng)。隨著(zhù)虹橋商務(wù)區發(fā)展成為面向國際的全球城市核心功能承載區和服務(wù)長(cháng)三角一體化發(fā)展的先行區，過(guò)境交通量和樞紐、會(huì )展客流的增長(cháng)，虹橋商務(wù)區的交通將面臨更大的挑戰。市政協(xié)委員、上海金福養老院董事長(cháng)徐兵建議全市有關(guān)部門(mén)協(xié)同聯(lián)合，發(fā)展虹橋商務(wù)區中運量公交系統作為軌道交通重要補充及區域骨干公交系統，規劃商務(wù)區中運量系統線(xiàn)路，形成完整中運量網(wǎng)絡(luò )。
經(jīng)過(guò)實(shí)地調研，市政協(xié)委員，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司上海市分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理毛寄文認為，虹橋商務(wù)區內存在“南區熱鬧，北區冷清”現象，區域內發(fā)展不平衡不充分，跨區域共建共享共保共治機制尚有待健全，基礎設施、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)一體化發(fā)展水平有待提高。尤其是片區對外交通及區內“最后兩公里”問(wèn)題亟待解決。他建議，加快推進(jìn)過(guò)渡期內北虹橋片區內外部交通聯(lián)結短板，減輕入駐員工的通勤壓力；結合北虹橋資源稟賦條件和功能布局，盡快完善片區內綜合公共服務(wù)配套設施。
民革上海市委認為，目前，上海虹橋商務(wù)區的功能地位非常齊全，但距做大做強還有不少距離，應及時(shí)調整產(chǎn)業(yè)結構，與閔行、長(cháng)寧、青浦等區形成錯位式發(fā)展，才會(huì )具有引領(lǐng)和超越的優(yōu)勢。來(lái)自業(yè)界的觀(guān)察，呼應了民革市委的判斷。市政協(xié)委員，萬(wàn)科集團高級副總裁、上海區域本部首席執行官張海認為，虹橋商務(wù)區目前辦公用房空置率較高，對標國際一流水平，虹橋商務(wù)區在土地利用規劃和城市設計、招商運營(yíng)理念層面，依然存在提升空間。張海建議，在土地供應層面，對新增商辦用地供應實(shí)施總量與節奏控制，促進(jìn)供需平衡；關(guān)注現有存量盤(pán)活，發(fā)揮組合拳效應，積極提高招商理念與運營(yíng)能力，與規劃前沿理念相契合，全面體現高質(zhì)量發(fā)展內涵。
虹橋商務(wù)區交通規劃還可再做細做深，這是書(shū)面建言中較集中的看法。
致公黨市委表示，參照《長(cháng)三角規劃綱要》中的“優(yōu)化拓展虹橋機場(chǎng)國際航運服務(wù)功能”的要求，應進(jìn)一步明確虹橋機場(chǎng)與浦東機場(chǎng)的定位分工。同時(shí)，與相關(guān)航空公司協(xié)調，合理規劃相應的國際航線(xiàn)、班次，以便國際短線(xiàn)人流、物流能快速融入上海以及周邊地區。搭建虹橋機場(chǎng)、浦東機場(chǎng)“虛擬一體化”通關(guān)模式，實(shí)現與浦東機場(chǎng)的物流進(jìn)出境協(xié)同。
市政協(xié)常委、中國東方航空集團有限公司總經(jīng)理李養民，市政協(xié)委員、上海綠亮集團有限公司董事長(cháng)方加亮，市政協(xié)委員、上海里格律師事務(wù)所首席合伙人安翊青，市政協(xié)委員、北京市中倫（上海）律師事務(wù)所合伙人張金全等也表達了類(lèi)似意見(jiàn)。
虹橋商務(wù)區是長(cháng)三角城市軸的關(guān)鍵節點(diǎn)，是西側交通進(jìn)入上海中心城區的門(mén)戶(hù)，具有較大的進(jìn)出城過(guò)境交通需求。其本身又集商辦、居住、娛樂(lè )、樞紐、會(huì )展等多種功能于一體，自身通勤及生活性交通需求也在持續增長(cháng)。隨著(zhù)虹橋商務(wù)區發(fā)展成為面向國際的全球城市核心功能承載區和服務(wù)長(cháng)三角一體化發(fā)展的先行區，過(guò)境交通量和樞紐、會(huì )展客流的增長(cháng)，虹橋商務(wù)區的交通將面臨更大的挑戰。市政協(xié)委員、上海金福養老院董事長(cháng)徐兵建議全市有關(guān)部門(mén)協(xié)同聯(lián)合，發(fā)展虹橋商務(wù)區中運量公交系統作為軌道交通重要補充及區域骨干公交系統，規劃商務(wù)區中運量系統線(xiàn)路，形成完整中運量網(wǎng)絡(luò )。
