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在很多上海市民的認知中，虹橋火車(chē)站的南北需要有一條軌道交通。因為現狀虹橋火車(chē)站的2號線(xiàn)、10號線(xiàn)、17號線(xiàn)都是東西走向的。然而這條跨越虹橋火車(chē)站的南北向軌道交通，一直沒(méi)有定下來(lái)具體方案。

在2018年的年末，上海軌道交通嘉閔線(xiàn)終于確定了走向，這就是虹橋火車(chē)站的南北向的軌道交通。

下圖表示了上海虹橋火車(chē)站的結構。

虹橋火車(chē)站投入使用已經(jīng)將近有了十個(gè)年頭，這個(gè)火車(chē)站已經(jīng)成為是上海高鐵主力站，實(shí)際也是上海唯一能夠放上臺面的現代化高鐵站。

對于虹橋火車(chē)站南北向的交通，長(cháng)年以來(lái)還是主要有虹橋樞紐公交來(lái)承擔的，相比軌道交通，總是感覺(jué)差了一口氣。

關(guān)于虹橋火車(chē)站南北向的軌道交通，原本是兩條匯聚于虹橋火車(chē)站的線(xiàn)路，正如下圖所示。

正如上面地圖所示，在十年前的上海軌道交通建設計劃中，虹橋火車(chē)站的南北向軌道交通分別是：

南側為上海軌道交通5號線(xiàn)的北延伸北側為上海軌道交通原17號線(xiàn)（并非通向青浦區東方綠舟的17號線(xiàn)）下圖就是上海軌道交通原17號線(xiàn)的走向。

下圖就是上海軌道交通5號線(xiàn)北延伸的走向。

在上海軌道交通的建設當中，5號線(xiàn)北延伸和原17號線(xiàn)都已經(jīng)被取消，因此虹橋火車(chē)站的軌道交通就是有新的線(xiàn)路來(lái)承擔，這就是南北貫通的上海軌道交通嘉閔線(xiàn)。

上海軌道交通嘉閔線(xiàn)的走向包括了三段：

南段（紫色部分）：類(lèi)似上海軌道交通5號線(xiàn)北延伸段中段（紫色部分）：類(lèi)似上海軌道交通原17號線(xiàn)南段部分北段：嘉定城區部分從上海軌道交通嘉閔線(xiàn)的走向來(lái)看，線(xiàn)路將貫穿虹橋火車(chē)站。

圖中紅線(xiàn)就是上海軌道交通嘉閔線(xiàn)的線(xiàn)路方向，相比從前兩條線(xiàn)路的模式，畢竟貫通的線(xiàn)路效率更加高一些，因為沒(méi)必要將虹橋火車(chē)站作為終點(diǎn)站，增加換乘客流。

上海軌道交通嘉閔線(xiàn)還有一個(gè)細節，雖然該線(xiàn)路有三段，但是原17號線(xiàn)經(jīng)過(guò)寶山城市工業(yè)園區，嘉閔線(xiàn)卻不經(jīng)過(guò)。

寶山城市工業(yè)園區也成為了嘉閔線(xiàn)接管虹橋火車(chē)站南北向軌道交通之后，唯一沒(méi)有被替代線(xiàn)路的地區。

根據以上對于上海虹橋火車(chē)站南北向軌道交通歷史追溯，其實(shí)上海軌道交通嘉閔線(xiàn)也是目前比較理想的一個(gè)選擇。

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