近日，滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋吳興橋段跨東宗線(xiàn)連續梁順利合龍。這是滬蘇湖鐵路全線(xiàn)首個(gè)連續梁，標志著(zhù)滬蘇湖鐵路上部結構施工，為后續大規模架梁和鋪軌施工奠定了堅實(shí)基礎。

滬蘇湖鐵路在蘇湖特大橋吳興橋段56~59號墩間的連續梁，全長(cháng)221.5米，橋梁上寬12.6米，底寬6.7米。該工程采用掛籃懸臂法施工，梁體截面高度高，鋼筋密集，混凝土施工存在線(xiàn)形控制的施工難點(diǎn)，是全線(xiàn)控制性工程。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線(xiàn)全長(cháng)約163.7公里，設計時(shí)速350公里。設上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站(納入湖杭鐵路工程)、湖州站8座車(chē)站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車(chē)站其他為新建車(chē)站。

滬蘇湖鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽(yáng)、宜興等城市與上海之間的出行，對促進(jìn)長(cháng)三角地區一體化和蘇南地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。