虹橋樞紐應該是國內首次將大型火車(chē)站與大型機場(chǎng)融合而成的交通樞紐，受到了廣泛的贊譽(yù)。

但是這樣的贊譽(yù)背后是否也同時(shí)存在某些設計上或是實(shí)踐中暴露出的缺憾或是不足呢？

感覺(jué)似乎只有步行距離長(cháng)會(huì )被偶爾談及，其它的不足鮮有聽(tīng)聞，這么一邊倒的情況一般來(lái)說(shuō)不太正常，因此提了這個(gè)問(wèn)題。

虹橋商務(wù)區存在什么缺憾或不足？

• 最大的問(wèn)題是，虹橋T2是一個(gè)純國內線(xiàn)航站樓。強大的高鐵網(wǎng)絡(luò )沒(méi)有為上海機場(chǎng)功能增添任何作用，因為幾乎不會(huì )有人坐高鐵換乘國內航班：本身高鐵就已經(jīng)替代掉中短途國內航班了，而附近有高鐵站的城市除了蘇州外，沒(méi)有必要坐車(chē)去上海坐飛機。? ? ? 其次是整個(gè)樞紐都是車(chē)輛導向，東西南北全是高架路，龐大的高架路網(wǎng)絡(luò )把樞紐圍成一個(gè)陸地孤島，起不到鐵路集約發(fā)展、TOD的功能。

• 現在已經(jīng)基本建成的虹橋商務(wù)區，其實(shí)和虹橋火車(chē)站基本都有10分鐘以上的步行距離（不過(guò)好在全程都在地下或有棚天橋，不用擔心被淋雨），其實(shí)尺度還是偏大。而且由于機場(chǎng)限高，商務(wù)區一大片矮樓，第三產(chǎn)業(yè)所必須的集中度做不高，未來(lái)很難和市中心競爭。? ? ??

• 最后是南北走向軌道交通的欠缺。不過(guò)這是因為擱置而不是因為沒(méi)有規劃，同理兩場(chǎng)磁浮聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。

說(shuō)到大虹橋，都會(huì )很親切地稱(chēng)之為“宇宙中心”。不僅因為它是上海最大的鐵路樞紐站之一以及上海重要的航空樞紐，還因為在它的周?chē)?，一個(gè)國家級的商務(wù)區正在逐步“崛起”。

大虹橋早已不再只是單一的交通樞紐

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，大虹橋早已不再只是孤零零的機場(chǎng)和火車(chē)站，穿過(guò)虹橋火車(chē)站與外界連接的長(cháng)通道，我們就能看到包括虹橋天地及龍湖虹橋天街在內的多個(gè)大型商業(yè)綜合體以及密密麻麻的大型商務(wù)辦公樓。

與此同時(shí)，在虹橋商務(wù)區內，大量企業(yè)也已經(jīng)競相入駐。其中就包括殼牌、好孩子、西蒙電氣、阿里巴巴等國內外較為知名的企業(yè)。

不過(guò)，對于大虹橋地區的開(kāi)發(fā)遠不止于此。在大虹橋核心的商務(wù)區內，仍有大量的商務(wù)樓正在如火如荼地建設中，而就在鄰近大虹橋的國家會(huì )展中心周?chē)?，仍有大量的地塊正在等待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

因此，不少人會(huì )拿20多年前的陸家嘴與如今的大虹橋做對比，甚至將大虹橋比作是“下一個(gè)陸家嘴”。

也正是借著(zhù)這一波利好，不少與大虹橋有一定距離的樓盤(pán)也紛紛拿大虹橋打起了招牌，有些樓盤(pán)的價(jià)格也因此充斥著(zhù)一些不太合理的因素。

上海虹橋寫(xiě)字樓出租市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢解讀

上海虹橋寫(xiě)字樓出租商場(chǎng)旺盛的根底是根據商場(chǎng)的需求和區域經(jīng)濟開(kāi)展作為根底的，寫(xiě)字樓的定位是企業(yè)的工作場(chǎng)所的集中點(diǎn)，有許多的先決性的因素，包括寫(xiě)字樓的地段，質(zhì)量，價(jià)格等都是企業(yè)在挑選寫(xiě)字樓的時(shí)分會(huì )重視的事項。綜合性的渠道現已越來(lái)越受到人們的重視和定位，所以虹橋這樣的新式板塊愈加簡(jiǎn)單受到企業(yè)的青睞，從相應的成交數據剖析，上海虹橋寫(xiě)字樓出租商場(chǎng)新式行業(yè)越來(lái)月占比重，比方互聯(lián)網(wǎng)，科技，服務(wù)行業(yè)等?！　?/span>

上海虹橋寫(xiě)字樓出租商場(chǎng)比較市區CBD板塊上許多的細節上都會(huì )有更好的提高，在交通，地段，功用區上的提高都能夠很好的招引更多的企業(yè)入駐，不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中也會(huì )遇到寫(xiě)字樓過(guò)量開(kāi)發(fā)的地步。此外，全體商場(chǎng)上租金高，服務(wù)水平不高的定位都使得全體商場(chǎng)需求還需求有一個(gè)更好的意味。